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马云挖苦刘强东管不了100万快递员京东未来就不需要

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来源: 作者: 2019-04-15 21:12:23

电商巨头们都爱在大战前秀实力,亮肌肉,表明必胜决心。双11在即,当洪水般订单涌来,谁能最快吞吐出去成为核心竞争力。

继去年“双11”前夕曝出上海仓库——“亚洲一号”内部全景视频,2016年“双11”前,京东对外表露了完全的全自动仓储场景——由机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的“无人仓”。

马云曾经吐槽,没有一家公司能够管理100万快递员,质疑京东模式。“由于中国10年之后,每天将有3亿个包裹,你得聘请100万人,那这100万人就搞死你了,你再管试试?”而刘强东则针锋相对回应“沃尔玛全球零售额已超过了4700亿美元,在全球具有超过10000家商场,管理着超过200万的员工。”不管怎么样,管理百万快递员的确不容易,但未来的京东真的需要百万仓配员工么?随着京东加速推动“无人仓配技术”,未来京东真的不需要仓配员工,但会有超过百万台仓配机器人服务京东用户。

从今年5月京东X事业部成立,半年功夫,京东物流中重要的无人机、无人车和无人仓——“三无”黑科技技术已悉数成型亮相。延续在“无人技术”加码,马不停蹄推出新应用,“三无技术”对京东仓配会带来多少价值?智慧物流能够降低多少本钱?提高多少效力?提升多少配送用户体验?

在智慧物流上的急行军

在今年的618启动仪式上,刘强东谈了京东关键性的3件事——品类、技术创新、3张网。其中,技术创新是京东一个重点方向,京东认为零售一直都是技术密集型的高科技企业。京东要通过技术创新来满足消费者服务的刻薄需求。刘强东的目标是,1年内,无人机送货覆盖范围从23万个村落扩展到42万个村落,用无人机解决农村最后一公里;2年内,京东将北京建立第一个无人仓储中心;10年内,全部用无人快递汽车送货,通过用户授权,把包裹放到用户后备箱即可。

2016年5月13日,京东成立布局智慧物流的X业务部,该业务部专攻无人技术,包括无人机、无人仓储、无人车配送等一系列备受瞩目的尖端智能物流项目。7月21日,京东PCL实验室首次对外暴光,京东首席技术顾问翁志表示,在人工智能领域,计算、数据、算法是不可或缺的元素。京东不但积累了丰富的数据,在算法领域也拥有一批顶尖的实干家。京东PCL认知、感知实验室研发的两个方向,一是为了让运营更加智能化节省本钱,2是提升用户的体验。

从今年6.18开始,京东无人机开始在农村送货运营,9月,京东无人配送车开始路试。在10月26日,京东X事业部智慧物流实验室首次揭开神秘的面纱,完整的“无人仓”描绘了3年后电商大促中有条不紊运行的物流中心蓝图。

从建立之日就备受争议,9年来,京东将其它电商不愿意碰的物流配送做成了“前端用户体验、后端成本效率”的核心竞争力。近年来,京东在智慧物流方面急行军。从人工搬运模式的第一代,到半自动化的亚洲一号第二代,现在,京东的物流进入第三代智慧化模式。由机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的三无黑技术,让京东物流完全甩掉“傻大黑粗”的帽子。

技术成为巨头争霸未来的关键

从长远看,技术是任何产业发展的关键变量,工具和流程创新必然带来系统效力的提升。而未来的订单量增长让智慧物流成为迫在眉睫的事,到2020年,有预测整个中国的物流包裹将达到日均1.45亿个,这已不是单纯增加人力、车辆可以解决的问题。电商巨头们在技术上发力,不过围绕两点,一方面,为了让运营更加智能化节省成本;另一方面,提升用户的体验。

2012年,亚马逊收购Kiva Systems,大大提升了物流系统。Kiva系统作业效力比传统物流作业提升了2到4倍,机器人每小时可跑30英里,准确率到达99.99%。最新泄漏的数据显示,亚马逊已在13个配送中心部署了3万机器人,数量远超2014年底的10个配送中心的1.5万。有传闻称亚马逊计划对所有在建的新配送中心部署机器人技术。

亚马逊收购Kiva机器人

物流顾问公司MWPVL国际提供的数据显示,通过在仓储中心配置Kiva机器人,亚马逊每件商品的物流成本减少了21.3美分,占物流本钱的48%。MWPVL创始人Marc Wulfraat认为,“考虑到亚马逊配送中心遍及全美,这肯定为亚马逊节约了大笔的资金。”瑞银分析师Eric Sheridan预计,亚马逊机器人每一年为公司节约出约9亿美元的员工支出。

通过技术提升成本效率也是京东智慧物流的目标。京东团体副总裁、X事业部总裁肖军在10月26日泄漏,仅以现在大约逐日500万单算起,如果每单在仓储物流上降低一元钱成本,京东每天就会增加500万人民币的收入,这还不包括未来增量。”

而在仓储效力上,根据京东测算,京东目前“无人仓”的存储效力是传统横梁货架存储效力的10倍以上,并联机器人拣选速度可达3600次/小时,相当于传统人工的5-6倍。

“在智慧物流上投入是最划得来的投入,这也是京东不计成本来投入三无技术的原因”,肖军说。事实上,各电商巨头们智慧物流砸以重金,长远布局已是不言自明的现实。除了上文提及的2012年亚马逊以近8亿美元收购Kiva Systems,最近,亚马逊又确认已为无人机计划收购了一支12名计算机顶级视觉专家组成的团队。而亚马逊推出Prime Air无人机物流计划,目前已进入第九代产品研发阶段。互联网巨头Google收购了无人机公司Titan Aerospace,正在开展名为“ProjectWing”的项目。

不但在国外,2013年9月,国内快递老大顺丰速运已在广东进行无人机测试,并在2015年,投资一家深圳的无人机公司。阿里巴巴此前也被曝出携手艺航智控共同探索“LBS+无人机”的智能操控理念。菜鸟网络也在内部成立了E.T.实验室,已完成了有关末端配送机器人、仓内拣货机器人等多个项目的研发,并将在今年陆续投入使用。

市场上所有的巨头们都在智慧物流上角力,落后者明显会失去未来,这正是京东的急迫之处。

自建物流的优势

到目前为止,京东约90%的自营订单可实现当日和次日达配送,“快”只是表面,在极速扩张下,快而不乱才是京东物流的强大之处。

京东物流网络的核心要素包括仓库、分拣中心、配送站、配送员等几方面,京东成立之初,这个网络就一直通过自主研发的“青龙物流配送系统”驱动,10多年来不断完善。现在,青龙系统已从1.0升级到3.0,能力从实现业务多样性、精细化管理、打通全部供应链运营等升级到实现开放平台支撑、实现全网跨平台运营支持。

京东在仓储配送领域的技术绝大多数都是自己研发,这一块已成为了行业的标杆。另一个标杆就是“亚洲一号”,2014年京东第一个位于上海的“亚洲一号”仓库一期投入使用,这座面积达10万平方米的高智能化大型仓库成为当时国内最先进的仓库,此后两年间,沈阳、武汉、广州、贵阳的亚洲一号都陆续投入使用。京东“无人仓”成为京东科技物流的拐点,首次实现智慧物流的完整场景,成为目前全球最先进的物流技术落地运用。

京东“无人仓”是自主研发的定制化、系统化整体物流解决方案,掌握了核心智慧物流装备与人工智能算法,拥有完全的自主知识产权。京东X事业部总裁肖军泄漏,京东无人仓在控制算法、工业设计、机械结构、电气设计、应用场景等方面取得了大量的技术突破与创新,累计专利申请已超过100件。

京东采用大量智能物流机器人进行协同与配合,通过人工智能、深度学习、图像智能辨认、大数据应用等诸多先进技术,为传统工业机器人赋予了智慧,让它们具备自主的判断和行动,适应不同的运用场景、商品类型与形态,完成各种复杂的任务。

京东无人仓 DELTA型分拣机器人

这套系统由京东完全自主研发,极大下降了技术引进的成本,以及后期维护的成本,据推算仅技术引进方面,就可节约50%的成本,同时,自主研发迭代快,应用场景丰富。

京东无人仓SHUTTLE货架穿梭车

在关键的仓储技术上,自我研发的好处很多。一方面,掌握主动,自主研发迭代快,应用场景丰富;另外一方面,防止供应商跳票。这并非没有前车之鉴,2012年,亚马逊收购KivaRobotics后,就逐步私有化其技术,停止对其它客户的技术支持。

京东智慧物流的潜力和挑战

一年前,刘强东针对消费品行业,提出了“十节甘蔗”理论,即零售、消费品行业的价值链分为创意、设计、研发、制造、定价、营销、交易、仓储、配送、售后等十个环节,其中前5个归品牌商,后面5大环节则归零售商。商品零售的毛利润率是有限的,所以,后五节甘蔗是京东利用自己的供应链优势争取的。

随着中国人口红利的结束,人力成本已经成为企业最大的本钱之一。智能化将会节省一大笔人力开支,减轻企业压力。在智慧仓储中,从货物来到货物走,可以说完全是一气呵成。只需很少的人力监督、运行智能系统,就可以让仓储稳定高效地运转。

电商看物流,物流靠科技,从仓储到配送方式的格新将颠覆未来人们购物生活的更高需求,真正高效率才是王者。向未来要市场竞争力已玉成球电商巨头们必争之地,未来很快,但是,这条路其实不好走。有很多技术、成本和政策障碍需要逾越。

但从京东新亮相的无人仓技术,一名国外亚马逊做智能仓储开发的工程师说,无人仓要看规模,小规模还是个开始。一个系统最大的看点是吞吐量,吞吐量越大,难度越高,小规模的仓储很容易做到全自动化,因为技术环节流程缩短了很多。固然也能做到无人。规模越小的东西自动化越简单,由于流程短。但是,当不同机器人协同,多件事情做起来,软、硬件问题随之而来。

当马云的阿里仍然依靠“三通一达”的人工拣货三轮车给用户配送包裹的时候,京东已开始大规模的投入机器人了。人不只是效力更低,会有疲劳,而且未来人力成本会愈来愈高,马云挖苦京东刘强东管不了100万快递员,固然依靠“无人技术”的京东未来或许压根就不需要100万快递员。

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